ISP-6

L’ISP-6 fut conçu plusieurs années avant la bataille de Yavin par la firme Cygnus Spaceworks, entreprise qui avait déjà conçu la navette T-4 Lambda, en tant que chasseur d’assaut/navette, avec l’ambition de remplacer les antiques T.I.E. qui équipaient la chasse impériale et de supplanter par l’occasion Sienar Fleet Systems, leader incontesté de ce secteur.

L’ISP-6 avait de nombreuses ressemblances avec le navette Lambda : tout d’abord, la proue de celle-ci se retrouvait dans son successeur à la différence que sur l’ISP-6, elle n’était pas prolongée par la soute mais ne contenait que le poste de pilotage et les unités de propulsion ; les trois ailes disposées autour du module qui pouvaient se replier pour permettre l’atterrissage y étaient elles aussi conservées, mais à une échelle plus petite.

Hélas, si l’ISP-6 était l’un des chasseurs les moins coûteux de son temps puisqu’il ne coûtait que la moitié du prix du nouveau TIE/ln, ses performances étaient des plus ridicules comparées à son concurrent : sa vitesse de 70 MGLT était 30 % plus faible, sa puissance de feu, soit deux canons blasters manquait incontestablement de punch et s’il possédait d’anémiques boucliers (5 RU), son blindage laissait réellement à désirer, soit 5 RU, ce qui explique que l’ISP-6 ait été un échec commercial total, qui mena Cygnus Spaceworks à une collaboration avec Sienar Fleet Systems qui perdure encore aujourd’hui.

Malgré tout, quelques ISP-6 sont encore utilisés par la marine impériale pour des missions de réglage d’artillerie et d’entrainement avancé des pilotes, mais aussi par certaines garnisons de l’Armée pour des missions analogues et de soutien d’infanterie, à défaut de matériel de meilleure qualité.